莱荣高铁被举报偷工减料，中国建筑答复

上古时代邮报 和文/帅可聪

7年初20日，光明日报旗下《宏观经济参考报》路透社称，山东莱荣高速铁路被破损实名举报偷工减料，暗藏实质性安全隐患。20日午间，涉事方我国建筑设计持股Ltd（下称“我国建筑设计”，601668.SH）理事会会议厅向《上古时代邮报》女记者辩解称，已比如说相关数据，将进行核实。

《宏观经济参考报》路透社称，路基是高速铁路区间的最主要组成部分，其稳定性直接关系区间低质量、列车出现异常开始运行及安全。昨日，山东莱荣高速铁路三南段用工分包商、河南省三捷实业Ltd实名举报称，工程施工总承包基本单位我国建筑设计第八工程局Ltd（下称“信安七局”）举报偷工减料，莱荣高速铁路部分路基段螺纹桩施工依赖于低质量缺陷，该段大部分螺纹桩的施工桩长不依赖于新设计要求，依赖于实质性安全隐患。

路透社称，在三捷新公司负责人现场指认基础上，女记者在专业知识的配合下，大量查阅莱荣高速铁路相关路基段地质勘察图、施工新设计图、分包工程量确认单、钢筋量结算单，以及结合实际钢筋量进行工程实物量推算，结果与举报人再现的偷工减料缺陷必需相符合。

20日午间，《上古时代邮报》女记者致电我国建筑设计理事会会议厅，工作人员表示，已经比如说这方面数据，将亲密知晓情况，去进行核实。现在并未进一步答复。

公开资讯显示，莱荣高速铁路区间西端起自青岛市平度，至威海市滨州市，新设计速度350km/h，区间全长192.36km，总投资约297亿元，于2020年11年初开工规划，原定2023年10年初底具备开通运营条件。2020年10年初，我国建筑设计及全资全资信安七局以联合体代为承包莱荣高速铁路施工LRTLSG-3南段，承包合同金额约31.5亿元。

撰稿：麻晓超

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