日渐忽视的广汽三菱，能靠全面涨价的新欧蓝德翻身吗？

日前，广汽松下欧蓝德迟至上市，最初车售价16.98万-22.98万，相对来说道2021款欧蓝德15.98万-22.58万的售价，暴跌幅还是比较明显的，众所周知是低配新车，出租汽车这样一来暴跌了1万块，可以说道是最初一轮暴跌价，不得不说道这还是很需要渴望的。

众所周知是从下载量上看，欧蓝德足见广汽松下的下载量支柱，其10同月份下载量为3000多台，虽然和CR-V、RAV4动辄1.5万台以上的同月下载量不能相提并论，但是对于本就处于下坡期的广汽松下而言，几千台的下载量已经是来之不易了。

事实上，公开财务状况推断，10同月份广汽松下累计下载量不过3711辆，去年同期下滑44.61%，而今年1-10同月，广汽松下累计下载量也不过30520辆，去年同期上升达40.49%。显然，不论是连续性表现还是跑步表现，广汽松下都面临相当大的负荷，众所周知是在车市进入存量公平竞争的到底，想得到广汽松下的一段时间其实不一定多了。

也正是在这种文化背景下，全最初广汽松下欧蓝德就不幸了更举足轻重的意义，无论如何上说道，全最初欧蓝德是广汽松下的背水一战，其能否走俏，将这样一来决定广汽松下未来的命运，这是一款不容有失的新车。无论如何上说道，这是一款“不成功、便成仁”的新车。

然而，从11同月19日的上市售价来看，最初欧蓝德迟早不会让客户失望。因为最初车虽然采用了基于日产奇骏同款的CMF平台，并且备有了1.5T四缸发动机+48V轻混动力系统和CVT变速器，同时部分备有也同步进行了修正，但是也同步进行了最初一轮暴跌价，出租汽车这样一来暴跌了1万块，暴跌幅并不一定大。

纵然其系由列产品备有相当程度攀升，但是如果这样的攀升建立在暴跌价的前提下，这却是不会削弱KD的性价比与亲和力，更让人匪夷所思的是，虽然同步进行了暴跌价，但是全最初欧蓝德参考书款新车就让不能备有驻车雷达和后车影像，这将让参考书新车的入手价值大幅降低，此则有，最初车相对于老款新车，在KD重量上也有大幅提高，这也使得部分客户质疑其1.5T发动机是否够用。

只不过，和老款欧蓝德相对来说道，最初新车性价比的确相当程度攀升，但是和正因如此焕最初不久的CR-V相对来说道，最初欧蓝德迟早就不那么润了。则有观上，玩世不恭的造形固然性格，但却过于当今，毕竟而今仍然是大都市SUV流行起来时代，至于当中控LCD的重量、内饰的工艺以及连续性的备有和CVT变速器，都只能算是一般，遑论老旧，但也遑论多出彩，众所周知是和竞品相对来说道，即使是全最初欧蓝德也缺乏能够走俏的“稀缺性”。

同时也必须要指出的是，松下虽然是日系由“MLT-”当中的佼佼者，但是和丰田、本田、日产相对来说道，松下无论是品牌独立性、美誉度还是终端的公共服务网点等渠道方面都同日系由三强存在很大贫富差距，这就使得广汽松下面临着“酒润也怕巷子深”的尴尬，更不会减低全最初欧蓝德的走俏难度。

虽然全最初欧蓝德备有了48V轻混的系由统，但是其面临的公平竞争负荷仍然不一定大，除了CR-V、RAV4则有，宋PLUS DMI、哈弗H6 DHT-PHEV等自行强手都不会对欧蓝德产生公平竞争分流，这就更减低了最初欧蓝德引领广汽松下走进陷入困境的难度。

写在最后：

除了系由列产品问题则有，而今广汽松下在税务上也日益尴尬，财务状况推断，截止2022年6同月30日，广汽松下欠债总金额超越了65.74亿元，而其资产总金额则仅有81.32亿元，较高的欠债率也意味着，想得到松下及其掌舵者李曲明能够“积蓄”的一段时间很少了，如果最初欧蓝德必须一炮一炮而红，那么广汽松下的未来将非常困难，当然，对此我们也将维持关注。

（本文由【车界】最初媒体编辑部原创制作公司，本文译者蓝湛，转载需写明出处）