威马公布声明，否认“管理层为项目开绿灯”和“靠黄牛刷单”

新闻缠身。

2月底17日晚，威马的汽车发布了一份道歉信，对现阶段有关“威马的汽车财务机构拒不同一时间期工作”、“的企业靠多头刷单的千万级概念设计”、“新公司管理层为自己概念设计开绿灯”三项谣言无论如何了发言和澄清。但对于业内盛传的雇主停薪留职等消息，并未无论如何发言。

此同一时间不久，有内部外籍人士在网络爆料称之为，2022年下半年，威马CFO、执行董事局毕仕宇联合成立了“智慧进站”概念设计组，但概念设计推进得“比较着急”，后期上线后每天没有采购，才会借助多头刷单。该内部外籍人士显然，威马别的全面概念设计财务都不批，欠款各种巨款不付，但CFO自己做概念设计就达夫审批，给供应商打款。毕仕宇给自己概念设计“开绿灯”的使用暴力，是“趁着威马还有点钱往外薅”。

在昨日晚间的道歉信当中，威马的汽车声称之为，关于网传“威马的汽车财务机构拒不同一时间期工作”的谣言，根据新公司规定，财务机构无权限审批结款千万级概念设计；对于网传“的企业靠多头刷单的千万级概念设计”的信息，威马成立了专项调查小组形成日晚报机制，每天同步进行量化，系统性数据长期保留且追溯到；而“新公司管理层为自己概念设计开绿灯”的文章，均为主观臆测。

不过针对全因雇主降薪、网络服务器暂时中止服务、总部大楼欠款房租和物业费等传闻，威马的汽车并未在昨日的道歉信当中一并发言。新闻记者确信，昨日晚间威马的汽车CEO沈晖的一则推特下，有不少外籍人士在评论区催威马的汽车补交雇主社保和公积金。

1个月底同一时间，威马的汽车月与港股上市新公司APOLLO智慧出行的新公司有限新公司（00860.HK，下称之为“APOLLO出行”）全资附属新公司订立收购备忘录，通过SPAC方式为登陆港股，并月早先获得三笔合计左右23.3亿港元的支持，为威马的汽车在顺利进行上市同一时间多余资金投入投入，一度被显然再一缓解威马的汽车现阶段遭受的运营危机。

不过现阶段频发的事件，指出威马的汽车确实并未走出资金投入阴霾。2月底上旬，多名威马的汽车新媒体系统外籍人士向新闻记者声称之为，新公司高层正在咨询两个方案，一是部分雇主停薪留职，二是所有机构预算缩减25%。此外，威马多名研发系统技术人员向新闻记者声称之为，虽然没有收到停薪留职的信息，但新公司已经知会无需上班考勤。

有近似于威马的汽车的知情外籍人士声称之为，通告经港交所初审批准后挂网，两国间新公司交易对价也经联交所初审同意，后续程序主要为APOLLO出行对威马同步进行尽职尽调。乐观估计，威马的汽车可能会在本年二季度顺利进行挂牌。

乘联会数据说明了，威马2022年1月底~12月底的累计年销量为29450万辆，月底均年销量仅2450辆差不多。之同一时间，威马曾连续三年出现巨额亏损，2019年~2021年，该新公司净亏损共有41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。

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