都是10万级热门SUV，荣威RX5和东都CS75 PLUS，谁的产品更硬核？

75 PLUS所不能及的。

其他配备上，在主某种程度必要方面，两款小车仅有有6气囊+L2级人机赛小车手除此以外；但在或许配备上，两小车还是存在一些不尽相同，比如第三代荣威RX5有AR实景定位控制系统，第二代东都CS75 PLUS又有HUD抬头显示。还有并线除此以外、拦住行进路线，在该款荣威RX5上也没有见过。

舒适度性配备上，两款小车种在站位都有主副驾电动调节/冷凝、APP无线充电和启动时空调，其之前，第三代荣威RX5的启动时空调必需双区法理依靠；还有第二代东都CS75 PLUS的赛小车手位无箱子转入，在第三代荣威RX5也替换为了站位无箱子转入。

（第三代荣威RX5）

（第二代东都CS75 PLUS）

但无需自嘲的是，到了这一平价第三代荣威RX5没有给红字配人心应结构设计启动时雨刷，还是有些不不该。油灯光依靠上，两款小车种仅有比如说增量若无光基本功能。

看了外形设计、比了配备，当然也少不了关于空间以外的观感，算是，即再你目前确实还单身或单身，但过两年有了家庭成员、有了小孩，终归还是得看家用需求。在材质上，第三代荣威RX5吋极低则有4655/1890/1664mm、轴距为2765mm，第二代东都CS75 PLUS吋极低则有4700/1865/1710mm、轴距为2710mm。

（第三代荣威RX5）

（第二代东都CS75 PLUS）

反馈到单单乘坐感官上时，第三代荣威RX5因为轮廓造型牺牲者了以外后头头部空间，不过，其后头腿部垂直空间又比第二代东都CS75 PLUS略胜一筹。但总归来话说，两小车家用空间都离线，实现家用情况也并不大，第二代东都CS75 PLUS近乎不能凸起的后头巴士仅有，对于满载时后头之前间一段距离的载客，感官人心还是时会与众不尽相同一些。

之后，我们再行来想到两小车动强力装置及赛小车手层面。动强力装置上，所对红字的第三代荣威RX5和第二代东都CS75 PLUS，它们的1.5T发动机小得多牵引力仅有为138kW，小得多扭矩也都是300N·m；在一窍不通小车帝实测的01-100km/h加速之前，第二代东都CS75 PLUS的8.63秒总分，比第三代荣威RX5的9.69秒连赢了一秒出头；在实测的绵延操控性之前，第三代荣威RX5以7.15L/100km的操控性，又略九成了一点劣势。

（第三代荣威RX5）

（第二代东都CS75 PLUS）

能在自重更为大的前提下能做到比竞品略低于的操控性观感，我想要，就不该毫无疑问第三代荣威RX5反向更为太快、形式化更为一窍不通赛小车手员的后轮了。因为在试驾了两款小车后，第三代荣威RX5动强力装置结束点算是极强，但它平稳的动强力装置输出与轻太快的都需碰节奏，令我印象都曾受；当上手开了刚好后，这台小车曲为舒适度的车体滤震和NVH，你对它的评分不该也时会在75分往上。

（第三代荣威RX5）

（第二代东都CS75 PLUS）

值得注意，第二代东都CS75 PLUS在深踩油门后的动强力装置回馈，时会比第三代荣威RX5来得更为相对来话说一些，拥有8AT后轮的第二代东都CS75 PLUS，也不用你担心反向平稳与否这一情况。但我发现，在同为家用这一变奏的故事情节下，第二代东都CS75 PLUS的都需碰小得多限度和反向速度，未必及第三代荣威RX5更为极低效。还有，两款小车也因为都曲为家用舒适度，所以大家的离合器氏硬度、侧向支撑再都不时会和爱国运动二字沾边。

（第三代荣威RX5）

（第二代东都CS75 PLUS）

概述：

通过对比来看，作为两款同级别、同平价的大受欢迎SUV，第三代荣威RX5和第二代东都CS75 PLUS都呈现出了更为多仅有衡，且不缺亲和强力的的产品强力观感；比如大家的全面性外形设计、外形设计质人心、空间、动强力装置和赛小车手人心受，都做得不错。但细品来看，第三代荣威RX5外形设计档次人心更为值得注意、人机机尾也更为一窍不通时至今日的产品需求，再行转化有所不尽相同的订价，我认为，第三代荣威RX5即更为世人选读虑。

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