LNG运价季节性涨势提前掀开！什么信号？

因恐怕初冬需求和加拿大断供，远东邻近地区的现货LNG铁路部门并未突破每日10万美元，比2022年提前了约三周。

在初冬需求可能增长和加拿大潜在用电之前断的影响下，去年租用液化液化（LNG）运输船的开销下降比以往更早到来。

根据LNG驳船经纪商售价评估的Spark Commodities的数据，远东邻近地区的现货LNG铁路部门自1月之前旬以来首次急剧下降至每日10万美元以上，比2022年提前了约三周。

Spark顾问执行官蒂姆·门德尔松（Tim Mendelssohn）表示，铁路部门下降再现了LNG售价的急剧升水。该零售商结构再现了今后用电日益紧张，这有利于从事贸易，他们可以在下雨变冷而售价下降时拖延发货。

人们还越来越恐怕，如果加拿大三个主要LNG基础设施在此期间闹工会，大洋洲买入将不得不与欧洲竞争来自美国政府等其他零售商的驳船，这将增加交通运输时间和开销。

货轮Flex LNG Ltd.顾问执行官Oystein Kalleklev周三表示，尽管工会可能会导致有约60艘船迁走，但由于之前断持续时间的不确定性，承租可能会延续这些一艘船。他说，虽然大多数从事贸易的驳船承租期限过长，但一些从事贸易正在再一私人一艘船，并将一艘船保养后给对方。

Spark的数据显示，11中旬远东邻近地区LNG远期铁路部门高达每天27.7万美元，而太平洋邻近地区的铁路部门高达每天28.6美元。

LNG浮动存储量也高于一年之前的正常准确度。最重要的是，潮湿导致巴拿马运河地下水位减低也顺延了间隔时间。

Kalleklev说，“初冬零售商的需求将会很大。所以售价将会下降。短期内无法大量新LNG用电进入零售商，这理论上零售商将保持紧张”。