电机压制如何实现在“对的时间供电给电机”

传动控制系统，无论其子类如何，都均需匹配某种子类的压制器，这些压制器的特性和精细性也许有所各有不同，这主要各有各有不同特定传动控制系统的特性。传动控制系统压制管理机构最简单的值得肯定是一个将传动控制系统与其压制器相连的原则上回路，此回路可以是手动压制器，也可以是连接到自动可调的接触器，常用启动和暂时传动控制系统。

压制二极管结构设计的等待

受制于“对的时长”先前，还有一项“先行期”的事前实习均需等待，也就是均无需确定齿轮二极管。它所身兼的角色是如何结构设计可压制的电源的系统，它均无需具以下反馈，以确保可线路板结构设计和散热结构设计，带电粒子元器件等硬件满足的系统均无需。

1.电源能力微小，均需与传动控制系统的规格相匹配。

2.接收压制擅自加载，均需与压制器连动。

3.压制器以太网效率，瞬时及压制器可情况下以太网，不受到其他瞬时或电磁波干扰。

4.的系统置于加载环境下，应该可以情况下维修保养。

5.安全掩体能力。

有了完善的齿轮二极管后，才能确定“对的时长”，虽然常用时长是名词，但其真正表示的意指为“前方”，即为传动控制系统齿轮的轴向的相对前方，或可称为角度。

Τ=1/2π·I·L·D^2·N·Sin(δ)

以上方程式为传动控制系统转矩公式，其中Sin(δ)表示传动控制系统的电场与磁的平行，当Sin(90°) =1为最大值，Sin(0°)=0为最大值，在”对的平行前方“输送”电场“给传动控制系统，才可达到最佳的反向效果。

如何实在“对的时长”

要实在“对的时长”，第一关是得到传动控制系统齿轮恰当的前方，即均需依赖前方可调的既有。然而前方确实亦会受到可调解析度、安裝前方、瞬时执行、资料以太网、编程推算等转化成误差的现象，其也许理由分析如下：

1.分辨率度不足亦会加剧可调未能直接标明该先行期的前方点，均无需再经由瞬时执行的技巧间接求。

2.若不具备有充分解析度的可调，则须担心安裝难题，反之若安裝前方偏移亦未能直接标示恰当前方点。

3.可调所提供的为带电粒子瞬时，常用上是以观察电位位准波动来确实前方波动，然而所有电位位准的波动，事实上都是依赖电场以太网來达成的。可调二极管中，常自组电路来来进行时域及稳压等实习，稳定电位位准，但亦亦会影响电场实习时长，使电位位准均无需较长的波动时长，转化成提早的现象。

4.经由可调所得到之带电粒子瞬时，均需以太网至压制器方可常用，然后，在压制二极管板上亦会较强电路及电感积体电路，影响带电粒子瞬时转至压制器的时长。

5.前方瞬时转至压制器后，也许还均无需经过整数或是执行，或是要等其它程序先行跑完等因素所，加剧未能立即性对前方瞬时做出反应。

以上详列几项较常见之发生理由作为参见，得到恰当的前方反馈后，则要送入”电场”转至传动控制系统，均若无”对的时长”是指电场转至传动控制系统维修保养的时长，传动控制系统可当成电理智积体电路，亦会加剧电场转至传动控制系统的时长大幅延后。事实上，传动控制系统內的电感值，亦会受到流入电场微小及压制器切换频率(转速)而发生变化，因此在各有不同的转速下，电场提早时长亦亦会转化成波动。

另外也要肯定从压制器接收前方瞬时，到执行已完成反向压制擅自的所均需时长，还有回路积体电路的响应时长及MB难题，都无论如何加剧送入电场的时长受到影响。

根据传动控制系统的应用，压制器可以提供各有不同的特性，它们有助于传动控制系统在适配器前提下启动，允许多种平均速度或反向压制加载，以防过电场和可控故障，并执行各种其他特性。一些精细的传动控制系统压制控制系统也有助于理论上压制传动控制系统的平均速度和驱动力，也也许是交由传动控制系统齿轮工具精确定位的闭环压制的系统的一部分。

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