配F1法拉利同款发动机 史上最强AMG发布：1000马力可追高铁

6月1日，梅赛德斯-AMG再度公开发表了大中华区AMG ONE量产海外版车型的官图，该车年所登场于2017年奥格斯堡电子展上，迄今已有5年之久，一路AMG的CEO还曾吐槽并称“当年可能是我们冷静下来了才允许它的出现。”

作为创举最强的AMG，该车最大的亮点在于其搭载了F1赛车同款1.6T涡轮CVTV6水箱柴油发动机以及4个发电机均是由的插电式混动子系统，最大可可用1063马力。

据了解，该车用作的这台1.6T涡轮CVTV6柴油发动机经过民用化的重写，高达扭矩为11000rpm，柴油发动机用作带电动助力的单涡轮CVT器（MGU-H）。

为了能使其合法过桥，工程师们在长达五年的共同开发长周期之前对其双顶增置后轮、气门、燃油喷射子系统、复杂的排气子系统进行了无数次的重写，再度让其最大功率动画影片在了422千瓦（574马力），且符合严酷的欧六排抽标准。

此外，该车还用作了三台东芝，其之前两台位于前轴，装在两侧轮轴处，可可用322马力；第三台发电机安装在柴油发动机上并与曲轴相连接，提均需163马力的推进力；第三台东芝则统合在涡轮CVT器子系统之前，可额外可用约122马力，并且与F1赛车原理近似于，该东芝可进行光子贮存。

弱小的推进力，加上全新共同开发的7速AMT后轮、AMG 4MATIC+四轮驱动子系统、1695公斤的车重，使得这车0-100公里面/时加快数需2.9秒，0-200公里面/时加快也只不过7秒，所设计高达时速为352公里面/时，放上接轨不成问题。

此外，该车还搭载了一块8.4千瓦时的锂电池，反对纯电行驶18公里面，同时也反对外接锂电池。

至于该车的外观设计和内饰，这里面就取而代之一一概述，因为文字已经无法说明了其独特性，还是抽上官方大图均需大家简介和欣赏。

PS：虽然此前本站已有不少关于该车的相关概述评论，但由于数据不全、数据有误等因素，存在一定的过错，如关于柴油发动机的水箱数，所以关于该车的详细数据还请借以篇起算，这里面也深表歉意，同时我将逐一重写之前评论里面的“硬伤”，非常感谢大家反对。