集度夏一平：集度要打造人造人产品，一个汽车形态的人造人

人工智能小汽车上 3.0 黄金时代，无论是自动驾车还是人工智能机首的 AI 技能，都对车上内算力提议了很低的要求，算力的冗余降低了低阶自动驾车技能紧贴的比较简单性。同时，为构建低阶自动驾车演算法的连续性和耐久性，包括像低清摄像头、射电望远镜雷达、激光雷达等将已是低阶自动驾车人工智能小汽车上的SP硬体。另除此以外，高端低阶自动驾车的域高度集中器、人工智能原型车等内置，比方说将已是人工智能小汽车上的SP。迄今为止集度也在自研线控原型车应用，用意也是为了维护低阶自动驾车对体整合的低要求。

AI 智驾、智舱应用程序行驶的必要耐久性，除了须要依靠低级别硬体的维护除此以外，还须要在应用程序演算法上工夫，并通过必要行驶里程的数据造就，让小汽车上机械格除此以外聪明。

集度是企业内唯一一个以除此以外栈应用搜狗 Apollo 低阶自动驾车技能的人工智能小汽车上护肤品，Apollo 的自动驾车技能在其 Robotaxi 上已得到广泛有效性，而集度的厂家很好地继承人了 Apollo 低阶自动驾车的以除此以外套技能和必要政治体制。搜狗 Apollo 的 Robotaxi 合乎低阶自动驾车技能，并且持有 2500 万公里、必要 0 事故的自动驾车有效性里程，存量格除此以外大的 Robotaxi 路测车上队在各地区 30 多个卫星城断断续续地开展真实的道路有效性，基于数据的造就不断迭代演算法，用意回事都是为了能让这套应用程序，及其高度集中的硬体必需彼此融合、完美协同，构建对车上辆行驶路况的简单判断，最终才能确保低阶自动驾车货运上行驶的必要耐久性。

集度也是企业内唯一一个将 Apollo Robotaxi 有效性过的自动驾车应用展开内嵌整合后，将低阶自动驾车体会带来普通家庭Gmail的人工智能小汽车上护肤品。这里我希望强调，集度对 Apollo 低阶自动驾车技能的应用，无论如何和 Robotaxi 是不一样的，两者应付的疑问也不一样：Robotaxi 应付了站内自动驾车技能的如期有效性和商业性疑问；而集度则是高端投产和生产者，以低阶自动驾车厂家体会为远距离，对 Apollo 的低阶自动驾车技能展开重取而代之内嵌和有效性整合。正因如此 Robotaxi 数千万公里的路测数据造就，集度小汽车上机械的应用程序整合流程必需在在低效。

为此，集度还自研了一套小汽车上机械 " 神经元 " 技术开发流程，我们称它为 SIMUCar 应用程序内嵌样车上，让货运上的体体整合构建解复合，彼此之间扰乱、双轨并行，这样一来就可以把低阶自动驾车技能的整合中置，从而为应用程序的 " 必要耐久性有效性 " 换取格除此以外充足的等待时间。去年底，我们的低阶自动驾车技能的整合，仍然构建了低速和卫星城域的双域融通。

在这里，我也和大家共享一下，我们 SIMUCar 的技术开发实践中：

去年 9 同月，我们的 SIMUCar 仍然开跑回；11 同月，启动了动态有效性，同步构建了人工智能驾车技能的整合和笔记本电脑整合一样每周修正一次，成功有效性了信号灯辨识、二路右转、夜间行驶等机能的可靠性。12 同月，SIMUCar 又修正了二路左转、自主变道等在卫星城域和低速域类似于的自动驾车片中应用。上个同月，我们的 SIMUCar 升级为 2.0 版本，在这个阶段，我们未完成了低阶自动驾车应用程序、货运上静电电工Core和 SOA 的融合。一切一个中心着体政治体制统必要耐久性的整合，早就顺利带入投产情况下，未来它将必需实现格除此以外多、格除此以外比较简单的驾车片中。

我也格除此以外加执着，通过以除此以外企业的倡议、对低阶自动驾车应用的执着和喷砂，在自动驾车小汽车上已是国际间交通年初参与者的那一天，我们能给Gmail造成了体会零碎、行驶牢固、必要可靠的低阶自动驾车厂家。忘了大家！

；也：蓝鲸财经