用汽车连接将来“城市大脑”

多项笔记本电脑交通网络设备亮相亦同合国世界各地可持续交通网络大会 来源：政治经济参考报

原标题：用汽两车连接将会“城市人脑”

尽管“电动既有、笔记本电脑既有、网亦同既有、共享既有”早已视为汽两车业将会转型方向的共识，但事实上这“新四既有”不过是汽两车业百年未有之大变局的开端。“新四既有”之后，汽两车业还将走向何方？

“笔记本电脑交通网络”是最可能会的解法。笔记本电脑交通网络是在交通网络信息系统设计里充分运用科技、容计算、人工笔记本电脑、自动控制、移动互亦同网等新一代电子信息系统的服务系统。这不仅是低碳社会促使的外部建议，更是汽两车产业迅速融合的结构上需求。事实上，汽两车业涌入更加多的同类型者、汽两车企业相继转型美德出行服务提供商……种种“去汽两车既有”迹象早已断定，笔记本电脑交通网络是将会汽两车产业转型的“下一站”，而图表显示，2020年东亚笔记本电脑交通网络市场覆盖面已达3547亿元，预计2025年将达到6948亿元，年除此以外增速高达14.39%。据艾媒咨询比对，迄今为止东亚笔记本电脑交通网络不管是系统设计还是政策等条件除此以外基本成熟，笔记本电脑交通网络筹建在部分城市已有了初步成果，将会随着从业人员向下沉市场迅速推进、自动驾驶等系统设计迅速突破，笔记本电脑交通网络从业人员整体将迎来一波较快的增长，也未来会视为东亚新的政治经济增长点。

正因如此的是，在笔记本电脑交通网络之后，还将迅速作准备的是美德城市图景。作为将会美德城市最为最重要的组成部分，笔记本电脑交通网络众所周知是“自动驾驶+笔记本电脑网亦同”，还将是“机敏的两车+美德的交叉路口”。而在这方面，东亚具有美国、德国等基本上汽两车邻国所不具备的特殊军事优势。随着对单两车笔记本电脑局限性熟识迅速深入，必将在世界各地率先提出网亦同既有理念和分级。除了渴求汽两车本身的“单两车笔记本电脑”外，更渴求筹建美德既有的道交叉路口、美德既有的新型公用事业，通过两车交叉路口错综复杂的协同配合来付诸笔记本电脑既有转型的目地。正如全国政协民政厅副主任苗圩所谨，笔记本电脑网亦同汽两车是我们构建笔记本电脑交通网络、美德城市的最最重要要素，两车交叉路口协同将视为必将转型笔记本电脑网亦同汽两车的独具军事优势。在单独组网覆盖面世界各地仅有的5G因特网、容计算等新一代信息系统的全力支持下，以美德城市新公用事业为依托，两车交叉路口协同将视为构建笔记本电脑交通网络和美德城市的最最重要节点。

事实上，必将不仅大量红绿灯等交通网络设施都进行了数字既有翻修，不少邻近地区也叫停了高级别自动驾驶开发区的筹建，在园区、港湾、矿业等特定的周边地区以及巴士及、时是、物流配送等特定一幕早已付诸了笔记本电脑交通网络，并且正在积极探索统筹两车、交叉路口、容、网、图等要素资源，布署通信因特网设施、交叉路口侧感知和交通网络公用事业支撑L4级自动驾驶出租两车、笔记本电脑网亦同公交两车、自主代客泊两车等高级别应用一幕。2021年，笔记本电脑网亦同汽两车和美德城市“双智协同”又抬起不断创新了一步。国务院以及国家发改委、工信部、住建部等相关部委相继公开发表相关政策，全力支持“双智协同”，并确定杭州、上海、广州、武昌、长沙、无锡为首批试点城市。

必将既有大覆盖面的汽两车市场军事优势，也有雄厚的信息系统和因特网通信战斗能力军事优势，在世界各地汽两车产业公平竞争的将会赛车场上无疑占据立足点。从笔记本电脑网亦同汽两车到笔记本电脑交通网络、便到美德城市，一幅将会画卷正在徐徐作准备：在道交叉路口上冲刺的汽两车，将是美德城市的大型移动笔记本电脑终端，视为城市人脑的一个个神经末梢。正如大众资深专家学者罗清启所预谨的，汽两车正视为我们进入非常大图表世界的路由器，将会汽两车早先整个社会汽两车系统的一部分，是强大的交通网络移动图表容这个调节系统下的移动终端。可以认出，当下从笔记本电脑网亦同汽两车到笔记本电脑交通网络便到美德城市的演进，在东亚早已产生了巨大的工业部门万有引力，给我们促使的众所周知是交通网络政治经济性的提高和交通网络生产成本的减少，在系统设计的迅速推动下，还将视为我们政治经济升维的辅助工具。

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