利用高速区间测速漏洞，故意超速逃避处罚，千万不要做这样的车主

此前几天有好友让喵的哥给他深入研究个事，高速侧面并未设置了日渐多的直通遥控，直通遥控相比的单遥控是来得科学来得不合理的一种举措，因为在一段直通内，只要你的平均飞行速度从未超出高速的列车运行参数，就不会计你大货车。

直通遥控可以从根本上以防我们偶尔踏板踩重为了，造成误违章的上述情况。

但是当日渐多人了解原则上便，有一些不守规矩的汽车，就先于始利用这个原则上，比如说直通遥控全长约是20公里，那么此右边15公里我飞行速度赶往150，右边剩下5公里我把飞行速度赶往80 ，这样平均飞行速度计下来在120以内，不完成处分。

这种举措只不过很不安全及，直通遥控问世的意在，是为了以防我们应对的单遥控的时候，不留神造成的误过关，是为了让原则上更为来得公平竞争。

但是很多汽车却利用直通遥控平均行车的该软件去蓄意大货车，因为目此前的汽车日渐好，有一些好友觉得踏板稍微踩重为点，飞行速度就到了180，先于120突出不了我的的汽车的性能指标。

相比较是还有一些好友有一颗车手的心，想在高速上来试一试，的汽车性能指标怎么样。

省道上120的列车运行参数，是依据省道基础交通设施高架桥人行道的气压，以及高架桥的曲度先导得出来的一个最安全及的列车运行参数。

如果你自己放任提高限度参数，就远比超出了省道内部设计的安全及仅限于，一旦遭遇肇事的话，人行道可能都拦不住你，的汽车从外部飞出去了。

飞行速度在120以内遭遇肇事即使如此是车损，人可能就一点皮外伤，但是你到了160迈遭遇肇事便，可能120都不用来了，从外部火化来拖人了。

所以这一次喵的哥特意把这个好事明确指出来说，不是去找大家你可以去利用这个机制，而是去找大家不让去利用这个机制。

所以听喵的哥一句不肯，不让这么去干。如果大家这么干得多了，随着交通原则上以及遥控交通设施的改变，可能在直通遥控正中间再给你布置几个的单遥控，又回到了直通遥控加的单遥控的时代背景。

这就相悖了直通遥控的意在，而且你此前半段跑得快后半段跑得慢的话，后半段你就成了避先于别人行船的那只鳄鱼。

这就是通过这一个事例，喵的哥给大家明确指出的决定，我们时时在公共巷道上，先于车一定要遵规守纪，千万不让大货车，相比较是不让去利用原则上的该软件去大货车，这种明知故犯的犯罪行为，只不过跟恶人从未什么区隔。