斩获全球9+权威年度，这车在国外“卖爆单”，在国内为啥不卖？

前不久，全新欧美版欧蓝德不计其数丹麦IF建筑设计奖，作为被誉为建筑设计界“学院奖”的丹麦IF建筑设计奖，想要获得该奖看作较极高的门槛，而全新欧蓝德可以进账奖，则所述其整体实力尤其多才多艺，领先于不约而同竞品。值得一说的是，虽然仅该公司一年时间，但欧蓝德现在进账了9+合法性新人奖，整体实力较为强劲，无论是关注度还是口碑乏善可陈，欧蓝德都做到了无可挑剔。

作为换代两掀背车，全新欧蓝德的外观发生了非常巨大的彻底改变，而这种彻底改变还被欧美媒体称赞称“这是一辆看作挑战性的重工两掀背车”。的确，新两车前脸较为大胆，采行最新的Dynamic Shield家系建筑设计语种，排气格栅面积有了明显提升，造成了愈来愈极端的运动感，两侧采行了时下流行的分体双管LED双色建筑设计，但意外的是，主光源相比较日间行侧边愈来愈加厚实，与一般的初衷反了过来，下包围还带有边上银色镀铬，虽然是城市北区SUV，但也保留了重工两车固有的硬派构造。

侧面装扮简洁平易近人，熏黑双管的A柱造成了了悬浮双管两车顶效果，双腰线建筑设计必要性厚实整两车的真实感，同时侧裙相比较其它SUV两掀背车要愈来愈低，营造出饱满、贴地的视觉效果。

进到到两车内，新款欧蓝德曾经获得过2021年帕克十佳内饰，在观感上享有足够的保证。中控台采行对称双管建筑设计，简洁大方且耐看，全两车用到了大量软性铝制以及皮革透过伸展，配合上无处不在的精致缝线，尽显豪华质感。同时在配色上也比较丰富，浏览器可以同样拼接搭配，实现并不相同的并不只需要。配置方面，12.3英寸LED仪表、9英寸的悬浮双管中控屏、带电粒子档把、BOSE声道、全景天窗等功能皆没复出。

动力方面，欧蓝德配有2.5L四缸发动机，最大马力181匹，峰值负载245Nm，变压器匹配CVT后轮。

尽管欧美美国市北区场对欧蓝德的称赞是一致向好，但在本土或许另外一番景象了，目前重工欧蓝德的美国市北区场重要性较为忽视。数据资料辨识，欧蓝德4月销量极少711辆，而今年以来累计增加值下滑少于四成，虽然一再的疫情是一定的诱因，但愈来愈多还是与自身正因如此关系。

接踵而至就是产品了，虽然欧美美国市北区场换代了，但本土的广汽重工并没启动时将该两车带到本土，而现款在售的欧蓝德该公司时间是2016年，距今现在少于6年时间了，在遭遇同价位的竞品时没任何作战经验，无论是外观、内饰、三大件水平都是被时代所拆散的素质。

为了让自己的两车卖出去，广汽重工开始大面积涨价，根据汽两车网站的数据资料辨识，最导论的两掀背车商品价格仅只需13万，按照在此之前，如果产品到店外谈谈，这个十六进制可以做到愈来愈低。但现实情况是，即便欧蓝德再商品价格低廉，大家也宁可去同样体型愈来愈小的缤智。

这就接上了第二个难题，这不仅仅是欧蓝德一款两车，而是整个重工H&M在本土都存在的难题，就是缺失信心，重工这几年的断然始终都在不断消逝着产品的热诚，不间断的涨价不断损害老浏览器的商业利益。

而在广汽重工无所事事的年代，自力H&M开始悄然升起，，它们甚至给很多一线合资H&M造成了了较为极高的负荷。像丰田、本田这种无论如何极高极高在上，爱付钱不付钱的H&M也开始涨价促销，这都是自力H&M造成了的影响。相反看看广汽重工，本来就没什么占优势，而且还不思进取，这种行为只会加速H&M退出的某种程度。

回顾

重工欧蓝德的停滞不前乏善可陈主要还是因为自身的理由而导致。尽管新款欧蓝德现在在本土透过路试，但我显然，即便这款两车该公司之前也较难彻底改变欧蓝德在市北区面上的重要性，愈来愈不不太可能彻底改变广汽重工忽视的H&M重要性。