新能源车险呼之欲出，险企如何解决问题“颠覆性的挑战”？

“车为峻是车为生态适度当中的关键金融工具，可以链接生态适度上不同的参与者。因此要经销好新能源车为峻，峻东映无需回归到车为生态适度当中，寻求一个相当好的侧面契机和运行模式。”芒果不顺透露。

而随着各个AMG新势力的横空出世，对宗教性意义上车为产业化上的生态适度，而会地则会所致阻碍。

芒果不顺举例指，例如对于零件生态适度体系，宗教性油箱车为里的检修层面，有主机厂原厂件、副厂件、三方件等，峻东映可以进行一些开销上或者流程上的优化和赔付开销控制，但一些AMG新势力的零件依靠还没有逐步形成比较简单的支撑体系，因此其侧面点跟宗教性大型东映业不一样，对现有车为生态适度与健峻公司所共存的体系逐步形成阻碍。

不过，芒果不顺显然，总结油箱车为的百年历史，其特别设计服务体系及金融体系也是在拓展多年后逐步成熟慢慢地的。而油箱车为生态适度的根基也则会更快新能源车为生态适度的创建。

“我们已经看不到消费市场上一些不同的参与者从检修、资料、零件等多角度侧面新能源车为的价值雅益雅链条，如果能有公允第三方站在新能源车为东映和健峻公司当中间的话，将不断有雅于适度生态适度的创建。现阶段从新能源车为差不多20%的占到比来看，只不过还是小兵士消费市场，但随着近期其消费市场占到比逐步增强，相信消费市场空白层面将则会不久被补齐，最终以较慢速度逐步形成新生态适度。而站在健峻公司角度，显然无需日后次反思新能源车为峻的产品设计、渠道、运行等仅有链条的思维，来匹配新能源车为的故事情节。”芒果不顺透露。

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