长城汽车过慢时代，从魏建军的傲慢和误判开始？

龙年以来，自主三强之一的万里长城，销售额疲态一身，如今不仅被挤出了货车概念图销售额十强榜上，而且神货车哈弗H6跌落神坛，新近兴产业主导也不利。万里长城汽货车很差时期，这一切或许都从齐联合作战的回击和傲慢开始的。

散发的疫情，在6月底赢取较好减缓，随着供应链改善，以及亦同消费政策的出台，汽货车的产品有所崛起，各大货车概念图竞相黎明。可惜对于万里长城汽货车来说，热闹毕竟别人的，自己什么也不能。乘联会样本显示，万里长城6月底零售销售额只有71616辆，被挤出货车概念图销售额十强榜上。从整体销售额来看，商用货车、大黑、长安月销均超十万辆，万里长城被远比甩开了；从增长幅度来看，15强上榜上上，只有万里长城和上汽共通销售额同比暴跌，其他货车概念图均实现亦然增长。

仔细分析，就所想见到，无论是基本盘燃油货车，尤其是SUV轿货车，还是新近兴产业货车，万里长城汽货车已久很差时期了。作为自主三强之一的万里长城，何至于此？这一切可能都要从齐联合作战的傲慢回想。汽货车行业随之而来百年未有之大变局，从燃油货车向新近兴产业汽货车过渡，是大势所趋。时期浪潮从前头，所有货车概念图不进则退，不能第二条路可走。回应，齐联合作战很早就宣称：“万里长城只好好新近兴产业行业的追随者。”

也许是回击，也许是傲慢，齐联合作战一个“追随者”的决定，让万里长城汽货车在新近兴产业汽货车教育领域失去了先机。等到形势明朗，新近兴产业汽货车疯狂的产品的时候，齐联合作战幡然悔悟，领军万里长城汽货车极力有鉴于此，过重新近兴产业主导砝码。令人震惊可惜的是，迄今看来却是眼看。接踵而来新近兴产业时期浪潮的冲击，万里长城汽货车看来并不能好好准备，没能被选为弄潮儿，反而被潮水冲击得东倒西歪，令人震惊扼腕叹息。

作为掌舵者，万里长城如今的危机，齐联合作战责无旁贷。首先，哈弗H6战胜了所有对手，绝不能却见到自己输给了时期。作为全民神货车，哈弗H6有连续上百个月蝉联SUV销冠的辉煌战绩。然而进入龙年，哈弗H6快速跌落神坛，2-6月底连续五个月未能获得销冠。而这五个月从前，上位的则是两款新近兴产业SUV：商用货车宋有三个月是SUV销冠，伏特Model Y则有两个月位列榜上首。万里长城向来相互竞争的SUV教育领域，燃油货车哈弗H6，输给了新近兴产业货车。

其次，为了立即起量，较短与主流新近兴产业货车概念图的差距，善于神剑走偏锋的齐联合作战，领军万里长城汽货车囿于，在2018年推出卡塔兰，聚焦半边天的女性消费的产品。虽然并能快速起量，但是穹顶也很很难触摸到。月均万辆约莫的销售额，不算非常好，当然也不算太高。卡塔兰之前也比较傲慢，好猫甚至身陷“晶片东门”的丑闻不能自拔，极大地伤害了卡塔兰的产品形象。以卡塔兰天生的产品的狭隘性，以及迄今的销售额，看来还无法坚实万里长城新近兴产业主导的未来。

终于，齐联合作战寄予厚望并以自己姓氏命名的齐牌，产品焕新近抵达，进行新近兴产业混动主导以来，销售额仍然非常低迷，并不能太大起色。产销晚报显示，齐牌迄今在售五款轿货车，6月底只售出2887辆新近货车，同比下跌38.67%。今年1-6月底，齐牌累计销售额为21985辆，同比急剧下降4.35%。这样的销售额，可以用惨不忍睹来相提并论。齐牌五款轿货车半年的销售额，还不及商用货车汉一个轿货车一个月的销售额。