2025年，北京高速公路总日均将达1300公里

根据今日发表的《北京市“十四五”末期交通运输演进筹建建设》，北京将持续提高高速高速公路辐射能力。提高市域内国家整体立体交通运输网水准，修编交通网建设，实施着重出口处局部交通拥堵段整修工程。强化对和城市片区、北京密云国际机场等着重周边演进支撑，加强北京市与天津市、河北省交通运输能源供应连贯，疏解天津地区过境交通运输流量。到2025年，高速高速公路总平均速度降到1300公里。

提高整修工程着重周边比如说高速公路。全面提高京津周边高速公路中国银联水准，打通交通运输堵点。为中心和城市片区、“三城3区”、南郊地区、大运河的文化带等着重功能片区演进绕过高速公路筹建。加强高速铁路高速公路与和绿化带有效连贯，升级整修工程着重交通拥堵路段。“十四五”末期原计划筹建比如说县道100公里，从新、整修市道190公里，比如说国市道二级路以上比例降到90%。

随和城市着重周边同步完善核心人物道公交系统。为中心回龙观内城地区、和城市南部地区、从新和平街道智能手机金融业整体三处、“三城3区”等着重周边，完善快速公交系统，绕过和城市主干路筹建。支撑和城市片区演进，基本投入使用“十一横九纵”核心人物道路体系。打通和城市片区与北三县密切关系待全线通车路段，完善北三县相通和城市片区快速道路系统，绕过包涵周边核心人物道路助推。建设筹建可移动运输、货运方便使用出口处，全面提高通达能力和承载能力。“十四五”末期原计划筹建快速路约80公里、主干路约480公里（其中市级主干路80公里、区级主干路400公里）。

优化公交系统层级结构，全面提高公交系统密度。在和城市片区、罗利夫卡金融商务区、从新和平街道智能手机金融业整体三处、南苑-大红门等周边的从建成地区落实8公里/平方公里公交系统密度敦促，筹建实施“窄马路上、密公交系统”。随和城市更从新、片区整修工程同步绕过和城市主城区微循环道路筹建，加强代征代建道路移交管理机构，全面织密公交系统。

编辑部：刘万里 SF014

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