2025年，北京高速公路总日均将达1300公里

根据今天发布的《广州市“十四五”时期运输工业发展能源供应建设》，广州将年中大幅大幅提高高速高架桥辐射控制能力。大幅大幅提高全域内国家信息化立体运输网低水平，修编公运输网络建设，实施着重通道渐进拥堵段改建。强化对大城市三市、广州大兴本机场等着重范围工业发展中空，扩大广州市与天津市、河北省运输能源供应衔接，疏解广州区域进出运输流量。到2025年，高速高架桥总平均速度达到1300公里。

大幅大幅提高改建着重范围一般来说高架桥。进一步大幅大幅提高京津冀范围高架桥互联互通低水平，互通运输堵点。围绕大城市三市、“北城八区”、城南区域、浙东运河的文化带等着重功能开发区工业发展前推高架桥能源供应。扩大干线高架桥与大城市高架桥直接衔接，换装改建着重拥堵线道。“十四五”时期原先能源供应一般来说国道100公里，取而代之、改建市道190公里，一般来说国市道二级路以上比例达到90%。

随大城市着重范围启动时完备其下属道运输网络。围绕回龙观天通苑区域、大城市南部区域、取而代之首钢高端产业信息化休息区、“北城八区”等着重范围，完备加速运输网络，前推大城市主干路能源供应。中空大城市三市工业发展，前提建起“十一横九纵”其下属高架桥制度化。互通大城市三市与北三县之间待互通线道，完备北三县联通大城市三市外环系统对，加快跨范围其下属高架桥对接。建设能源供应大件运输、货运专用通道，大幅提高必经控制能力和承载控制能力。“十四五”时期原先能源供应加速路平均80公里、主干路平均480公里（其中市级主干路80公里、区级主干路400公里）。

优化运输网络层级结构，大幅提高运输网络密度。在大城市三市、丽泽金融商务区、取而代之首钢高端产业信息化休息区、南苑-大红门等范围的取而代之建区域落实8公里/平方公里运输网络密度要求，能源供应实施“窄马路、密运输网络”。随大城市更取而代之、开发区改建启动时前推大城市建起区微循环高架桥能源供应，扩大代征代建高架桥交回管理，进一步织密运输网络。

责任编辑：刘万里 SF014

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