新能源车协力“脱困战”

决一大半。”

康普顿北京地区负责人也在专访当中所述，哪怕三、四天内实现单班满产，的卡车装配的储藏也只残存一周左右的供应存量。如果未维持卡车装配用水商较长时间采购、交通运输支链了系统物资供应，续建复产压力仍然很大。

其他新能源车承接例如孙悟空、零跑等也在每天重视用水支链预警系统。孙悟空卡车都曾在专访当中回应，他们不均则会重视一级装配用水商，也在重视二级装配用水商的储藏和当地防疫政策。

图源：何小鹏微博 “蝴蝶效应”，蔚来承压

在某卡车论坛里，有人给康普顿和蔚来各自算了一笔贷。

按照康普顿北京超级车间每天生产能力2000辆来看，碰巧停止使用20余天的产存量损失惨重则会远超4万台以上。如果按照英美两国零售调查公司JL Warren Capital此前的预计，康普顿北京车间延误到5年底初才能维持生产能力的话，损失惨重还将远超8.4万台。

而蔚来淮扬车间的生产能力为每天700-800台车，停止使用一周损失惨重的生产能力而则会远超5000台以上。而蔚来在今年2年底的单年底销售额也不过6131辆。

如果装配断供现象不间断，蔚来的损失惨重可能以外面性扩大。以蔚来此前公布的销售均价42万元折合来数值，5000台车生产能力就其到20余亿的将会营收。

然而，在4年底21日举行的康普顿Q1财报电话则会议上，马丁对北京车间充满信心，坚信“可以在二季度看到北京创纪录的产存量，三、四季度的大写字母则则会更好。”另外，其新建的柏林和得州超级车间生产能力都在大幅攀升，可用以弥补北京超级车间的生产能力损失惨重，具体订购压力也许能难免缓解。

而蔚来要面对的解决办法，均均是维持生产能力，在“高端电动车”的博弈当中，越来越多“现实生活的只好”急待蔚来化解。

一上都，蔚来都曾承诺的 “不则会调高”，在4年底10日不得不被打脸，终于官宣了多款车种调高。蔚来创建人王俊在蔚来APP当中只好回应“调高也是自已，还请大家明白”。

另一上都，蔚来3年底的销售额统计数据均为9985辆，早就被下第的孙悟空、零跑等新势力赶超，甚至跌出国产新能源车第一梯队。在订购存量落后的危机当中，如果再面对巨大的生产能力浪费和订购压力，对蔚来来说，显然是一落千丈。

除此之外，蔚来淮扬军事设施虽然在巢湖，但其亚太地区的总部、存商用车研发当中心都在北京。当初蔚来在北京安亭镇创业之初，就把核心用水支链所在地都布局在了以北京为圆心，600公里为运动速度的均限于内。

王俊对于装配断供停摆阐释当中的“在3年底当春季蔚来有些装配就断供了，靠着一些装配储藏才勉强反对”，实则是由于其吉林、北京、江苏等地装配用水商停止使用，所引来的蝴蝶效应。其的卡车采购所无需的当中控、锂离子组件，以至于挡风玻璃、前视摄像头等等，都无需建瓯时代、福耀玻璃，以及地处北京的倡议自旋、博世、采埃孚、倍耐力等等用水商的不间断供货。

而汇聚在北京区内的装配用水商集群，就其上万家大承接业，其当中最核心的大型装配用水商就有几千家。亚太地区大型装配大承接业如博世、博格华纳、采埃孚等车间都汇聚在北京区内。

正如王俊所说，“一辆车负一个零件都没采购”，终于踏入其续建复产的最大阻力。

666家“白名单”当中，部分与卡车用水支链就其的大承接业 图源：《关于筹划着重大承接业禄供油的管理工作工作设计方案（试行）》 用水支链管理工作，以外从业人员痛点

在蔚来王俊、华为智能卡车余承东、康普顿马丁，随之对用水支链均受阻直接影响新能源车承接刊载观点后，4年底19日难得卡车CEO李想，也在朋友圈刊载了对新能源车承接装配自动化的优化建议：

“所有的卡车品牌除了要解决好自己眼前装配用水的解决办法以外，还要准备好一个特殊性的统筹：提前分析你原来从没无需管理工作的三级、四级、五级在内的当中小装配用水商，他们在此次非典型肺炎当中的生存解决办法。”

此次“停摆魔咒”的直接影响之广，不均使得车承接一级、二级用水商重要性越发突显，连本来被选择性也许的当中小型装配用水商，也被车承接们纳入“分析和排查”行列。将会，这些车承接一定会减少效用，不止要调整交货蓝图，甚至还要对小用水商们进行军事援助和帮扶。

用水支链有限、装配稀缺毕竟并不是一个新解决办法。康普顿就都曾不止一次因装配用水均受阻而“焦头烂额”。

前几年的以外球非典型肺炎后期，康普顿的锂离子系统是由英美两全国性华达州的松下锂离子所提供，北京超级车间就都曾因为均受英美两国非典型肺炎直接影响而装配断供，车间旋即停止使用。

这样的 “成功经验”之下，康普顿这两年长期在借此扩大其北京超级车间的装配生产能力，长期扩充到北京超级车间装配英语版率远超了86%-90%。有赖此，今年康普顿北京超级施工的生产能力才超过了其地处英美两国加州的弗里德斯车间。

灯火当中的续建康普顿车间 图源：小红书浏览器 而ROM用水稀缺解决办法，也业已踏入新能源车承接近年所面对的协力难题。康普顿、蔚来都不止一次因为ROM用水稀缺而停止使用，非典型肺炎之外的主要因素是新能源车承接的ROM需求早就远超晶圆制造公司们的采购用水能力。

今年3年底29日，蔚来淮扬制造车间就都曾因为“缺芯”停止采购了5个管理工作工作日。今年9年底，蔚来再次因为ROM稀缺解决办法，调低了考虑到的三季度新车订购存量，由目标销售额23000-25000辆，调低为22500-23500辆。

从此次停摆大潮来看，当中芯亚太地区、华虹和台积电在北京都设有大型的晶圆代车间，ROM用水商如飞思卡尔、得仪等也在高能存量均限于之内。根据北京市经济和信息化委员则会在2021月初给出的统计数据，北京是晶体管产业关键的人口稠密地，区内产业需求存量分之二以外国1/4，人口稠密了超过700家从业人员着重大承接业。

一定会真正实现车承接复产续建，除了工人归岗外，解决装配用水，众所周知是ROM用水商的采购和交通运输是关键因素。在后非典型肺炎时代，不少车承接也许都不得不变动取而代之的储藏间隔，增大装配采购存量和囤积力度。

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