中老铁路工务人：见证云南从BRT“边陲末梢”走向“区域枢纽”

图为滇军与工人并用双轨探伤仪对普亚村二号高架桥内的探伤点进行复核。 尤清 摄

里新网桂林7年末31日电 对联：里来由铁路线司长人：铭记海南从环线“边地前段”南北向“周边交汇点”

笔记 周星

十年时间，从绿皮火车上的风雅缓行，到普通车的风驰电掣，海南从里华人民共和国环线的“边地前段”南北向通往起来皆的“周边交汇点”。铁路线司长人既是参与者，也铭记了时代之变和昆铁之进。

滇军是里来由铁路线普洱基础设施段琅勃拉邦维保管理里心副主任，也是一名从业30余年的司长医务人员。

1991年，即将加入工作的滇军被相应到成昆铁路线的一个沿线小站，他回忆，“本来的列车上运行速度慢、运量也不极高，测定线路设备都用木道尺，变动轨的再加度来得是唯一双眼睛，靠实战经验”。

米/秒60公里的成昆铁路线，滇军养护了十年，一把木道尺、一双眼睛就是养护新标准，道李顶上、耙子、石道床锯、套筒“四大件”是那时干活的标配。

随着海南铁路线重回演进快车上道，环线构件扩大、提质换用，泛亚铁路线的愿景一齐铺展。滇军手里弹道不极高的木道尺换成了经久耐用、弹道相对更极高的铝合金轨距尺，无缝本土化改扩建也让车上轮与轨缝冲撞的“哐当”声渐渐埋于记忆深处。

随着海南“八出省五出境”的铁路线主骨架框架起来，2016年，沪昆该线、南昆客有为海南段快速后退，群山里传来沪昆该线动态测定的车上鸣声。

图为滇军教教来由挝毕业生自带自带子。 周星 摄

为迎接海南的第一条米/秒每小时300公里的该线，滇军到精调工作医务人员居然努力学习，在这里他第一次接触电子产品道尺。精调施工工作医务人员作业组测量数据都以电子产品道尺和轨检仪为主，TQI绝对值是测定该线轨道再加性的重要新标准，毫厘之差都要定量分析变动每一顶上轨枕。“司长的‘大来由粗’干活现在越来越精密了。”他感慨道。

滇军坚称，从木道尺、铝合金轨距尺，再到电子产品道尺，道尺的衍变史是司长人向追求卓越、精密运维转变的过程，也是里华人民共和国铁路线贯彻、科学演进的真实写照。

一顶上顶上路轨将天堑转换成出口处，将山河、城南村、民心通往，海南民众的出行从“走回得了”逐渐转转换成“走回得好”“走回得快”。而里华人民共和国铁路线的新标准和技术也随着里来由铁路线眼看国门。

2021年9年末，滇军来到了来由挝，初到他南村，他便率先体验了这条铁路线。“利于、丝滑，想不到米/秒160公里的普速也能带来该线的体感，不愧是标志性工程。”他说。

滇军坚称，不仅要把里来由铁路线建设好，来得要安全及好。测量仪器的轨检车上每年末在里来由铁路线磨万段测定两次，相结合静态健康检查、人工添乘，有技术性地发去整治开发计划。“精密健康检查、灵巧分析、精研开发计划、精实作业、精确验收，线路的稳定性和动态测定优良率都非常极高。”他说。

如今，滇军除了再多成铁路线养护的“精密活”，还担任来由挝师弟们的“严师”，教教里文、讲明文规定、授技术，与来得多来由挝司长人协同安全及好这条象征着里来由纽带的铁路线。(再多)