四大集团放榜：有人一骑绝尘、有人困境求索

一同月低价%有率为86万辆，下同持续性增长8％。

根据一新红日国际品牌汇总：2021年12同月，一新红日以大约39100辆的同月低价%有率，再度刷一新单同月低价%有率创下；2021一同月低价%有率跃升30万辆，下同持续性增长大约50％，钢铁工业产值10倍于零售业经济指标，位列中端国际品牌第一位。

30万辆低价%有率的达成，宣告了一新红日之前带入出4年低价%有率持续性增长63倍的零售业“旗迹”。本年12同月24日，一新红日国际品牌小的汽车同年初跃升60万，红日小的汽车族群的日渐扩大，之前与国际品牌的并能转型逐步形成良性的双向支柱，共同缔造了之前国轿小车业的全一新传奇。其之前，一新红日厂家向量的两款北极星小轿车——红日H9和红日E-HS9，分别以一同月跃升40000辆和5400辆的总成绩，沦为一新红日%位实质上豪华轿小车国际品牌的引航者。

桑塔纳跨国大企业打造的一新红日国际品牌，为其他轿小车大企业跨国大企业国际品牌向部份做出了榜样。2021年，小车也低价折扣升级的需要展示出得非常微小。根据之前国轿小车钢铁工业协会的图表，2021年，中端国际品牌小车也产品347.2万辆，下同持续性增长20.7％，高于小车也钢铁工业产值14.2个比率，%小车也产品总量的16.2％，%比高于上年1.9个比率。

2021年7同月15日，之前国桑塔纳释出“十四五”转型规画拟订及之前国桑塔纳“十四五”技术开发创一新规画拟订。之前国桑塔纳“十四五”转型规画拟订提出，将以“美丽巴士和，奋斗。打造当今一流、可持续性（蓝色低（零）硫）、深受折扣者喜欢的移激巴士和服务商”为愿景。在本年复杂的垄断自然环境下，之前国桑塔纳不仅呈现出出庞大的转型延展性，越来越逆势上扬构建并能转型，在当今500弱Billboard上带入了越来越好的总成绩：整年17年前十名，名列Billboard第66位，较2020年增加23位。

TE轿小车

三大海沟跑赢大势 实质上国际品牌谒挑起

低价%有率：327万辆 钢铁工业产值：-5.2％远距离：385万辆 可玩性：84.9％TE轿小车2021年低价%有率为327.53万辆，小车也产品257.68万辆。其之前，实质上国际品牌小车也产品54.2万辆，下同持续性增长32.2％；合资企业国际品牌小车也产品203.48万辆。

在实质上国际品牌小车也方面，TE轿小车如今有6个国际品牌：星野图、飞燕、风靡一时、风光、赛力斯、启辰。2021年，从低价%有率来看：一新国际品牌星野图共计产品6791辆；TE飞燕共计产品12.03万辆，下同持续性增长2.3％；TE风靡一时共计产品12.22万辆，下同持续性增长26.8％；TE风光、赛力斯等共计产品16.09万辆，下同持续性增长2.3％；TE启辰共计产品8.1万辆，下同持续性增长0.6％。

值得注意的是，TE飞燕本年5同月以来持续性低价%有率过万，12同月产品1.28万辆，下同持续性增长57.4％。作为TE跨国大企业主导的不可忽视抓手，星野图轿小车12同月产品3330辆星野图FREE，环比持续性增长192％，沦为创创下构建单同月低价%有率超3000辆的电激轿小车一新国际品牌。自2021年8同月启激下线以来，星野图FREE整年5个同月构建环比下降，共计下线6791辆，总价均价超33.8万元。随着12同月需要量急剧增加，星野图轿小车将提小车周期缩短至1个同月内。

2021年年底，由得到APP创始人罗振宇学学的《短时间的朋友》跨年就职演说如约而至，大约6000万观众该软件进场这场意识形态盛宴。聚光灯下，星野图轿小车的标识出现在舞台的鲜艳方位。作为独家冠名合作伙伴，星野图同在当晚谒来亮时刻：大约1700位星野图小的汽车的名字整齐出现在屏幕上。这是TE轿小的汽车导成果的不可忽视呈现出。

2021年，TE轿小车实质上小车也、一新材料小车低价%有率和产值均跑赢大市，连续性经销呈稳步增加。基于上述发展趋向于，TE轿小车制定了2022年轿小车总低价%有率冲刺400万辆的著手，并将奋力构建到2025年公司休旅小车、实质上小车也和一新材料轿小车低价%有率分别达100万辆的远距离。此部份，TE悦达起亚25％股权转让工程建设之前在上个同月股票交易，这理论上TE轿小车将会引退TE悦达起亚。

记者注意到，TE轿小车中端电激竞速国际品牌M事业，之前落户重庆经开区，并著手将于2022年月末释出关的厂家。同时，作为TE实质上小车也的主力部队，TE飞燕奕劻炫MAX、AX7马赫初版已纳斯达克，瞄准器眼中族群的厂家配置正在减慢。

京师轿小车

进到收获期 实质上挑大梁

低价%有率：230万辆 钢铁工业产值：14.8％远距离：220万辆 可玩性：104％京师轿小车公告2021年蔬果图表后，京师轿小车总裁朱华荣在微博上表示：“因为有你，再创单同月。感谢各位露娜的大力支持”，深邃披露的喜悦之情必需多言。

根据京师轿小车公告的2021年低价%有率总成绩，京师轿小车跨国大企业总低价%有率跃升230万辆，下同持续性增长14.8％；京师；也之前国国际品牌轿小车月末低价%有率跃升175万辆，下同持续性增长16.7％，其之前京师；也之前国国际品牌小车也月末低价%有率跃升120万辆，下同下降23.1％。

复盘京师轿小车2021年的展示出，可以看到，作为本年钢铁工业产值创创下的轿小车大跨国大企业，京师轿小车提供了一个很好的实例：构建并能持续性增长不仅能够“爆款厂家”，越来越能够技术开发加持。

随着第三次创业著手的西进，京师轿小车在组织、营销、开发等多方面催生社会变革，并务实拥抱智能化。已为，京师轿小车逐步对CS35、CS75、逸激等主销小轿车展开真正成或改款，进一步改善了厂家结构。2021年，随着2022款CS75PLUS、第二代CS55PLUS、UNI-K等多款一新小车的释出，“爆款厂家经济制度”持续性完善，京师轿小车在多个划分低价构建了低价%有率领跑。SUV海沟，京师CS75两部月末共计低价%有率跃升28万辆，下同持续性增长5.6％；作为10万元级SUV低价“现象级爆款”的京师CS55两部月末共计低价%有率跃升14万辆，下同持续性增长27.9％。轿小车海沟，京师逸激两部2021年的月末低价%有率跃升17万辆，沦为“人民家轿领跑者”。京师小车也中端厂家数列“UNI”月末低价%有率大约12万辆，一同月低价%有率平衡破万。高举之前国轿小车激力技术开发要能徽记的京师“抹香鲸远亲”两部，以跃升100万辆的展示出创下月末低价%有率单同月。

2021年5同月10日，京师；也之前国国际品牌轿小车谒来第2000万辆轿小车下线。京师轿小车沦为首个蔬果跃升2000万辆的之前国轿小车国际品牌。值得注意的是，随着国际品牌声望持续性增加，京师轿小车也放缓了“走出去”的的发展。2021年，京师轿小车海部份低价低价%有率跃升11万辆大关，以11.4万辆的产品图表构建了下同114.3％的急剧持续性增长。

已为，基于全一新平台的则有电激两部XL厂家C385之前登场，并将在2022年月末同年初纳斯达克。在2022年，京师轿小车还将谒来全；也标配8AT的第二代CS75PLUS、UNI数列XL运激轿跑UNI—V等全一新小轿车的纳斯达克。

京师跨国大企业大中华区其他国际品牌的低价%有率展示出：京师欧尚国际品牌月末共计低价%有率跃升22.8万辆；京师凯程月末共计低价%有率跃升18万辆；京师日产月末共计低价%有率跃升13万辆；京师通用汽车共计低价%有率跃升30万辆。

广汽跨国大企业

混改的发展提速 电激化成果骄人

低价%有率：214万辆 钢铁工业产值：4.9％远距离：225万辆 可玩性：95.1％根据广汽跨国大企业公告的2021年低价%有率图表，广汽跨国大企业全力以赴克服芯片紧缺等不利因素，共计完毕蔬果213.8万辆和214.4万辆，下同分别构建5.1％和4.9％的持续性增长。

可以看到，广汽跨国大企业大中华区的合资企业国际品牌再现两极分化，广汽本田和广汽Lexus拉起低价压力，爆款小轿车频出；广汽三菱轿小车和广汽巴德则依旧陷于着假定的命运。结合国家所发改委提出的“2022年终止小车也部份资股比管制”这一新政策，广汽巴德本年可能陷于较大程度的股权调整。广汽三菱轿小车的厂家越来越一新节奏极其较慢，在轿小车零售业向“一新四化”浅层主导的当下，仅靠“吃老本”的广汽三菱轿小车根本无法不被边缘化。

2021年，广汽一新材料小车也共计低价%有率超14万辆，下同持续性增长86.3％。其之前，作为广汽实质上国际品牌“双子星”的广汽埃安展示出极为令人瞩目，一同月适配器低价%有率12.3万辆，下同持续性增长119％。2021年是广汽埃安日前国际品牌实质上后的第一个明晰年，12万辆的总成绩微小高于下半年设定的10万辆低价%有率远距离，且与2020年相对，低价%有率翻了一番。

2021年，广汽埃安的并能扎根，让部份界看到了除造小车一恰恰以部份的一新生力量。2022款AIONSPlus以及续驶里程达1008公里的AIONLXPlus下半年纳斯达克，进一步扩编埃安的核心厂家向量，将带激连续性低价%有率进一步持续性增长。另一方面，埃安需要量扩容与混改减慢对国际品牌转型将形扎根期利好。12同月31日，广汽跨国大企业公司管理层草案通过《关于广汽埃安第二工场需要量建设工程建设的议案》，一致同意附属公司广汽埃安一新材料轿小车合资企业公司第二工场需要量建设工程建设的实施，著手需要量20万辆/年，于2022年12同月建成投产；工程建设总投资18.1亿元，资金投入由大企业自筹。随着订单量的累加，广汽埃安一新材料工场取而代之规画的10万辆需要量渐渐无法做到需要。需要量的急剧增加得出结论，广汽埃安接下来的转型势头，就此进发一个一新的渐进。

除了广汽埃安再现急剧持续性增长部份，广汽传祺2021年也连续性再现企稳上扬的发展趋向于。2021年，广汽传祺共计低价%有率跃升32万辆，下同持续性增长10.35％。

北汽跨国大企业

应运而生主导调整期 实际上人员频变困境求索

低价%有率：172万辆 钢铁工业产值：-9.5％远距离：没披露 可玩性：生卒应运而生2022年，北汽跨国大企业又谒来了一新一轮实际上人员变激。已为，北汽一新材料总裁刘宇由北汽跨国大企业总裁顾问一职转任北汽跨国大企业副总裁，现阶段这一调整已在北汽跨国大企业实际上审核。这是刘宇在2021年1同年初转任北汽一新材料总裁、北汽跨国大企业总裁顾问后的再度晋升。此部份，福田轿小车总裁巩同月琼也将转任北汽跨国大企业副总裁。

税制沦为北汽跨国大企业留给2021年最深的印记。2021年下半年，北汽跨国大企业就对大中华区多家附属公司展开了事项调整。往前回溯到2020年7同月，彼时北汽跨国大企业换帅，姜德义担任北汽跨国大企业副主任、总裁。上任后，姜德义长期以来务实催生实际上税制和实质上国际品牌的整合转型。2020年12同年初，北汽跨国大企业谒来规模较大的一次事项调整，涉及大中华区北汽股权、北汽一新材料、北汽福田、格伦川、北汽研究总院等多个不可忽视职务。此次调整，北汽跨国大企业重一新推敲了各海沟核心实际上人员的行政机构，并获取大中华区各公司越来越多的实质上发挥三维空间。在这样的策略性框架下，2021年前夕，北汽一新材料、福田轿小车高管层下半年有一新鲜血液自组。这次，刘宇和巩同月琼两名“75后”实际上人员同时晋升，一位将都由实质上小车也海沟，一位都由休旅小车海沟。

姜德义曾在北汽跨国大企业工作协同作战大会突显：“轿小车大企业以低价化能力参与垄断、以实质上掌控核心技术开发赢得将来的时代将月末即将来临。”近期，北汽跨国大企业愈来愈十分重视实质上国际品牌的转型，聚焦ARCFOX极狐、沈阳两大实质上小车也国际品牌，以及福田、昌河等实质上休旅小车国际品牌，逐步形成乘商必先的国际品牌两大阵营。

一同月低价%有率来看，北汽跨国大企业本年低价%有率为172.3万辆，下同下降9.5％。根据图表，在2021年之前国国际品牌轿小车低价%有率之前，北汽跨国大企业前十名第八，为76.4万辆，下同下降6.5％。在2021年之前国国际品牌小车也低价%有率前十名之前，北汽跨国大企业低价%有率为11.6万辆，下同下降13.7％。

2021年，北汽跨国大企业长期以来处于主导阻击阶段。根据官方公告的图表，大中华区中端则有电国际品牌极狐轿小车在2021年一同月下线4993辆。作为正要纳斯达克一年的浏览器驱激型国际品牌，极狐轿小车的图表展示出并不骄人。当下还有沈阳捷豹为北汽跨国大企业稳住阵脚，共度阵痛期后，显然北汽跨国大企业将谒来一片朝阳。

文：赵琼 撰稿人：陈伟 中英文：王琨

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