场地体验东风海神皓极 表现优秀/很好开的SUV

先说说为数据资料，这台发动机由飞行速度飞轮1.5T四缸扯动专用发动机和HD120扯动电驱总成（永磁同步电机+发电机）组成，很晚快速号召0.15s，该系统综合功率180kW，综合驱动力540N·m，Prius低至4.8L（NEDCPrius），但在具体试验中都，王思总括多次跑到过4.6L/100km，可以说并不优秀。

我们在该中都心地中都首先尽情了王思总括的踩坡能力，在40%坡度的试验中都，这时候发动机与电机并联飞轮，煞车踩下五分之四，可以应有飞轮输借助于，完外不须惧怕踩不上去，没有人这个尴尬，当然，前原文我们提到，王思总括用上的具有格外好抓住地力、格外大离地离心力的19寸倍毅力车架也是正因如此的。

该中都心地当然少不了很高速环路试验，我们把车开进了170km/h，当然这并不是最很高车速，课题模拟器的长途很高速南段。

在车速超过100km的驶入布景下，王思总括扯动该系统有别于发动机直驱的的系统，飞轮输借助于格外很高效，一旦遇上需快速汉米尔顿的情况，只要更深踩下煞车，该系统进到很高速并联的系统，应有很高速时的幸而再继续快速，让汉米尔顿似乎干脆，这也较大素质上应有了安外。

随后在NVH试验比赛场地，在货车很晚/低速驶入布景下，王思总括扯动该系统有别于纯电飞轮的系统，拥有锂电池的坐驶自觉受，外车经过140所在位置降噪隔音所在位置理，很晚快速噪音低至55db，不太可能很安静。

在比赛场地环节，考验货车的车型调教。在不间断避让、或者是不间断Run，或者是很高速弯后的急刹紧接着快速借助于弯，车型的平庸都超借助于这个层级的平庸，并且飞轮衔接也很幸而，没有人借助于现踩煞车飞轮停滞不前的自然现象。

在低附着力试验比赛场地，车速60km/h的进到湿滑隧道内，货车姿态持续保持的很稳，没有人借助于现侧滑、冲借助于等危险情况，货车稳定该系统幸而置之不理，应有行车安外。当然和王思总括用上的倍毅力Scorpion车架有较大关系，该HG号车架对湿地抓住地力依旧有很好的平庸。

在我们常规的日常坐驶中都，换装飞行速度双擎的扯动版王思总括飞轮号召很不断，由于电机的辅助，涡轮的置之不理似乎温柔许多。很晚、低速巡航、塞车时无需发动机置之不理，纯电飞轮0Prius，在油价屡屡飙升的现在，耗油很最重要。官方给借助于的为数据资料，王思总括上下班车流、空调透气气压下实测Prius5.5L/100km，而总括限试验中都，具体跑到过平外4.6L/100km。

移开刹车动能可以抽取至电池，应有能量的反向转变成；但是没有有拖拽自觉，一切反向在不经意间启动。

年轻、时尚、科技依然是近几年各家品牌旗下车HG的必备标签，通过短暂的比赛场地尽情，TE雷神王思总括是一款并不好开的车HG，不论颜值还是科技自觉，都很到位，再继续有，王思总括的飞行速度双擎MHD扯动该系统会踏入该车HG在同层级格外大的占优所在，相信能吸引不少年轻消费者。王思总括在6月18日将敞开预售，喜欢就赶紧关切一波！